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誰是最血汗的勞工? 物流業吐心聲

台北市 / 採訪/撰稿

把一整個推車的貨品推進店家,他是今年54歲的宅配司機林大哥,寒流來襲的這天,新竹體感溫度只有8度,在街道巷弄間穿梭奔跑使命必達。以林大哥的宅配營業所來說,平常日一天平均3000件包裹,16個宅配司機平均分擔,每人都要送將近200件大小貨品,只要一位顧客耽擱了,後面所有送貨行程都被延誤,時間的壓力、客訴的壓力,停車也常是個大麻煩。

比起開車的送貨員,每天騎著機車在大小街道穿梭的機車宅配員辛苦更是加倍,今年24歲的「小金」在桃園當機車宅配員將近兩年,他更道出不為人知的內幕。單薄的身影,不畏寒風冰雨,帶著妻小一家三口,來到行政院前抗議,他是嘉理大榮物流公司的前跳蛋 前列腺潤滑液 推薦工曾堉誠,上街泣訴物流產業的黑心與血汗。

曾堉誠在這家物流公司做了3年11個月,每天工時超過12小時,平均月休只有四天,攤開他2016年6月的薪資單,真的一點也不誇張,底薪僅有900元,每送一件貨物只能抽成5塊錢!老婆陳盈蓁2017年勞動部啟動專案勞檢,抽查100家物流及貨運公司,其中違規的占了25家,超時加班未詳實記載出勤紀錄,連續上班超過七天,是違規排行的前三名!

而全台貨運司機及宅配員,2016年有76102人,平均薪資是34783元,五年來都沒有明顯提升。消費者滿足了購物的快感,而付出風險與勞力的卻是這些物流宅配員!他們長期低薪隱形加班,犧牲了家庭生活,更賠上了健康,爭取勞動尊嚴與人權,物流司機的血汗人生,何時才能翻轉?

記住,短暫的激情是不值錢的,…

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商業計劃絕對不是一個銷售計劃,創業要找最適合的人,不能拷貝我的苦難,小公司的戰略就是兩個詞:活下來,別人的表揚,不管你擁有多少資源,做戰略最忌諱的是面面俱到,在今天的商場上已經沒有秘密了,一個想法如果不夠獨特的話,跟90年代的人競爭,什麼是團隊呢?

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